塑料波纹管的真空成型工艺与吹塑成型工艺介绍

      塑料波纹管(PA、PE、PP,广泛用于机床机械及电箱控制柜的走线连接,并有塑料快速接头配套。颜色黑灰及本色等,产品美观、轻便、耐用,广泛应用于汽车线束、电子、机械线束等领域。成为市场上应用最广泛的线束护套产品。

塑料波纹管的真空成型工艺

     真空成型工艺是由舰GLER公司于1960年发明的，首先应用于单壁塑料波纹管，70年代应用于塑料波纹管。成型机和机头是技术的核心部分，在成型机的回转模块上开有许多真空孔，并设有冷却水通道，当机头挤出熔融坯料外层管坯和模块接触时，由于真空的作用，管坯吸附在模块的型腔上，形成外层波纹，在机头的前端有定径套，在定径套上有真空孔(或进气孔)和冷却系统，从机头挤出的熔融坯料的内层吸附在定径套上，这样经过不断的挤出、真空吸附、冷却及模块回转，可连续生产塑料波纹管，在真空工艺中成型模块通有冷却水，冷却效果好，生产效率高，成型的制品可以是圆形结构，也可以是非圆形结构;但成型机加工精度高，模块上真空部分、冷却部分加工复杂，加工费用大，设备一次性投资大。

塑料波纹管的吹塑成型工艺

     吹塑成型工艺特点是在机头挤出的熔融坯料管之间设有内层气和外层气，在机头前端设有冷却定径套上，有的还在定径套前端加橡胶塞，外层气产生的正压使外层坯料吹胀，贴附在模块型腔上，形成外波纹;内层气与外层气保持平衡，并使内层坯料敷在冷却定径套上，使管材的内壁平滑。

     一次拉伸吹塑汽车波纹管的成型方式，使用的处理温度低，结晶化程度低，其所能承受的热灌装温度比二次拉伸吹塑的成型方式低。

      虽然是一次完成拉伸吹塑及加温处理，但仍需冷却处理，总的成型时间反而延长。二次拉伸吹塑成型，将再加热的汽车线束波纹管拉伸吹塑至比最终制品体积大1-2倍，然后把汽车线束波纹管加热至200度左右，这时受热的汽车波纹管会明温地缩小体积。将受热缩小的汽车波纹管再一次进行拉伸吹塑，达到汽车波纹管的最终形状出模。二次拉伸吹塑的成型方式具有如下特点。

      进行加温处理的温度较高，汽车波纹管的结晶化程度也较高，其所能承受的热灌装温度，比一次拉伸吹塑的成型方式高而且波纹管的加温处理，可独立地进行，从而使波纹管的总成型周期时间缩短，生产效率提高。